K8凯发国际

山衔落日千林紫，渡口归来簇如蚁。

中流轧轧橹声清，沙际纷纷雁行起。

明代诗人张颐《汾河晚渡》

讲的就是当年汾河的繁荣景象

汾河作为黄河的最大支流，全长713公里

其中，在太原境内贯穿南北，全长一百多公里

占到整个汾河的七分之一

摄乐桥建成后，将成为太原市第18座跨汾河大桥

K8凯发国际重工研发的新型组合杆件

摄乐桥是太原市修建的第一座独塔扭索面斜拉桥，主桥长780米，宽51.5米，塔高113米，设计为双向8车道，斜拉索共有64根，最长的150米，单根最大重量达到6.9吨。
这里值得一提的是：摄乐桥所使用的新型组合杆件是由中铁大桥局和湖北K8凯发国际重工集团联手研制我国首个桥梁施工常用标准化组合杆件，以单个节段比较，贝雷式规格长3米、高1.5米，可承重24.5吨，中国式规格长4米、宽2米，可承重51.86吨。后者在跨度上超出30%、承重超过1倍，却节省三成钢材，价格也降低三成。

摄乐桥成功合拢

摄乐桥造型新颖独特，施工难度也随之加大。该工程总造价过11亿，合同工期却只有8个月。今天西岸的主线07、匝道桥05、匝道桥02合拢，意味着摄乐桥建设工程已接近了尾声，确保年底顺利通车。

克服困难保节点

摄乐桥的建设速度充分体现了中铁大桥局建桥“国家队”的“敢打硬仗、善打硬仗”的光荣传统，同时也体现了K8凯发国际重工“不畏困难，追求卓越，精益求精”的态度与决心。
K8凯发国际重工为了满足业主和总包的工期要求，为了确保优质高效完成工程建设任务，集团领导高度重视。公司常务副总经理廖红成亲自驻扎施工现场，多次与总包方中铁大桥局进行沟通，召开生产会议，协调技术、场地、人员、工期等问题，利用公司全部资源，确保生产节点，确保年底通车，向大桥局，向太原人民交一份满意答卷。